Topes<\/strong>„.<\/p>\nSoweit mir bekannt, haben wir im Deutschen kein Wort daf\u00fcr. In der Amtssprache gibt es daf\u00fcr sicher ein mindestens f\u00fcnfzehnsilbiges Wort – kenn ich aber nicht.<\/p>\n
Bestenfalls kann das bayerische „“Hugl“ noch beschreiben, was gemeint ist. Die Engl\u00e4nder sagen dazu „dead policeman“, vielleicht weil das im Vereinigten K\u00f6nigreich die ad\u00e4quate Entsorgung von \u00fcberfl\u00fcssigen Bobbies ist.<\/p>\n
Die „Topes“ bestehen meist aus Beton, Moniereisen ist h\u00e4ufig gut zu erkennen, oder sind aus dem selben Material wie der Stra\u00dfenbelag. Sie sind unterschiedlich hoch und auch die Form scheint keinen Regeln zu folgen. Sie werden in Ortschaften an ganz bestimmten Stellen, z.B. vor Kreuzungen, vor Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen, vor Bushaltestellen, an den Ortsanf\u00e4ngen aber auch vollkommen \u00fcberraschend irgendwo in der Pampa daf\u00fcr eingesetzt, die motorisierten Verkehrsteilnehmer zu zwingen, den Fu\u00df vom Gas zu nehmen und voll in die Bremsen zu latschen. Um sie rechtzeitig zu sehen, sind sie in schwarz-gelb bemalt und von Weitem sichtbar – soweit die Idee.<\/p>\n
Erst nach vielen Kilometern, quasi als Ergebnis unseres Feldtests, hat sich f\u00fcr uns erschlossen, dass hinter der Sache eine ganze Wissenschaft steckt, von der die verschiedensten Industriezweige profitieren.<\/p>\n
Was l\u00e4ge n\u00e4her, als die Erkenntnisse hier vorzulegen und die verschiedenen „Topes“ mit ihrer Wirkung darzustellen.<\/p>\n
Als erstes sind da die „Einfachen Topes<\/strong>„. Sie sind in Form einem sanften H\u00fcgel nicht un\u00e4hnlich, nicht zu hoch und von Weitem zu sehen, da schwarz-gelb gestreift. Bei sachgem\u00e4\u00dfer Ann\u00e4herung sind keine Auswirkungen f\u00fcr Fahrzeug und Fahrer zu erwarten.<\/p>\nDie selbe Form wird h\u00e4ufig bei den „Serien-Topes<\/strong>“ verwendet. Sie sind in so kurzen Abst\u00e4nden angebracht, dass auch trotz maximaler Beschleunigung zwischen zwei „Topes“ die Geschwindigkeit den gew\u00fcnschten Wert von 50 nicht \u00fcbersteigen kann.<\/p>\nEine fiese Form haben die „Halbmond-Tope<\/strong>„. Sie liegen wie ein Halbkreis auf der Strasse. Ihre Anstiegsflanke hat den verherenden 90\u00b0-Winkel. Diese Form zwingt zu niedrigsten Geschwindigkeiten, da wenn man zu schnell ist, ein gewaltiger Schlag durch das ganz Fahrzeug geht – mechanische Besch\u00e4digungen und Bandscheibenvorf\u00e4lle sind nicht auszuschlie\u00dfen.<\/p>\nWeiter haben wir den „Sprung-Tope<\/strong>“ gefunden. Die Form entspricht der eines Geo-Dreieckes mit je einer 45\u00b0 Flanke – der wahre Sprungh\u00fcgel und ein Erlebnis f\u00fcr Fahrer und Zuschauer, wenn die Kiste ans Fliegen kommt. Er verleiht Fl\u00fcgel, wof\u00fcr dann \u00fcberhaupt noch Red Bull?<\/p>\nAuch eine andere Form bringt die Fahrzeuge in Fluglage. Das sind die „Schanzen-Topes<\/strong>„. Sie steigen langsam an und fallen auf der absteigenden Seite abrupt ab. Jens Wei\u00dfflog w\u00fcrde sie lieben.<\/p>\nDie gemeinste Form dieser Bauwerke stellen die „\u00dcberraschungs-Topes<\/strong>“ dar. Sie sind praktisch unsichtbar, weil sie sich im Schlagschatten eines riesigen Baumes befinden, sich farblich nicht vom Stra\u00dfenbelag unterscheiden und auch nicht gekennzeichnet sind. Ihre Form ist unerheblich. Nur durch indirekte Hinweise, wie Bush\u00e4uschen, Einfahrt o.\u00e4. kann man sie erahnen. Viel Erfahrung und gro\u00dfe Aufmerksamkeit sind notwendig.<\/p>\nEine weitere Variante stellt ein am Ende der Ortschaft auf die Strasse gelegter „Orts-Abschieds-Tope<\/strong>“ dar – h\u00e4ufig sehr \u00fcberraschend. Eigentlich h\u00e4tte es den nicht mehr gebraucht, aber der B\u00fcrgermeister will ja nicht unh\u00f6flich sein und sich ordentlich verabschieden.<\/p>\nAbschlie\u00dfend sei hier noch das desastr\u00f6se „Crash-Tope<\/strong>“ erw\u00e4hnt, das vollkommen unregelm\u00e4\u00dfig gebaut und in seiner Wirkung ph\u00e4nomenal ist, es l\u00e4sst sich nur in Schrittgeschwindigkeit \u00fcberwinden, sonst ist mit Totalverlust des Motorrades zu rechnen.<\/p>\nEine vers\u00f6hnliche Geste f\u00fcr Motorradfahren sind allerdings diejenigen, die in der Mitte mit einer ca. 15 cm breiten L\u00fccke versehen oder die nicht bis an den Stra\u00dfenrand gebaut sind. F\u00fcr uns sind das dann „Gute Topes<\/strong>„, f\u00fcr uns die angenehmste Form dieser Bauwerke zur Verkehrsberuhigung – man mu\u00df nur gut zielen, um ohne Hopser durch zu kommen.<\/p>\nEin Bauwerk, gemacht f\u00fcr Stra\u00dfenbauer, Ausbesserer, Schilderproduzenten, denn oft gibt es auch noch die Warnschilder vor den Topes. Einen weiteren wirtschaftlichten Beitrag der Einrichtung kann man ganz in der N\u00e4he dieser „Topes“ finden. Am Stra\u00dfenrand stehen gro\u00dfe Werbetafeln, die auf Spezialwerkst\u00e4tten f\u00fcr Bremsen, Kupplungen, D\u00e4mpfer und Federungen hinweisen.<\/p>\n
Ein Schelm, wer schlechtes dabei denkt!<\/p>\n
Wie man sieht – sehr clevere Verkehrsbeeinflussung der Mexikaner – keine Polizei n\u00f6tig und auch keine Radarfallen.<\/p>\n
Die anderen L\u00e4nder haben wohl andere Namen f\u00fcr die selben Einrichtungen, sie sind auch nicht so h\u00e4ufig eingestzt, haben aber die selbe Wirkung.<\/p>\n
Den ersten Polizisten mit einer Radarpistole haben wir erst in Costa Rica gesehen.<\/p>\n
Bis auf ein ‚Bienvenidos en …‘ hat uns die Polizei noch nichts gesagt. Lauter nette Typen.<\/p>\n
Wir fortgesetzt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Unterwegs sein in Lateinamerika hei\u00dft, ‚den Verkehr schnell zu lernen‘, sich zu arrangieren, denn es gibt Vieles, was den ‚regelgew\u00f6hnten‘ Mitteleurop\u00e4er aus der Fassung bringen k\u00f6nnte. Also schnell lernen und<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":509,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1,4],"tags":[48],"class_list":["post-508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-mexico","tag-suedamerikareise"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/wp-content\/uploads\/Verkehr-01.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=508"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3751,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/508\/revisions\/3751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/509"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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