{"id":2068,"date":"2012-07-10T10:54:05","date_gmt":"2012-07-10T08:54:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/?p=2068"},"modified":"2017-07-25T22:19:48","modified_gmt":"2017-07-25T20:19:48","slug":"ziel-60-nord-yukon-territories-und-alaska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/?p=2068","title":{"rendered":"Ziel 60\u00b0 Nord – Yukon Territories und Alaska"},"content":{"rendered":"

Kilometerstand: 14.188 km<\/p>\n

Unsere Reise soll uns nun weiter in den Norden f\u00fchren, in eine Gegend, die f\u00fcr uns Mitteleurop\u00e4er in Vielem bekannt zu sein scheint, die aber bei genauerem Hinsehen sich ganz anders darstellt, als es auf den ersten Blick scheint.<\/p>\n

Wir wollen uns darauf einstimmen, indem wir durch die Inselwelt der Inside Passage auf dem ‚Alaska Marine Highway System‘, einer ‚All American Road‘, fahren. Dieses Pr\u00e4dikat verleiht das Verkehrsministerium besonders sch\u00f6nen Strecken, solchen, die als eigenst\u00e4ndiges Ziel angefahren werden. Da diese Strecke auch mit dem Fahrzeug ganz in der N\u00e4he, n\u00e4mlich im  Schiffsrumpf befahren werden kann, erhielt der Marine Highway, obwohl g\u00e4nzlich zu Wasser, nicht zu Unrecht diese Auszeichnung.<\/p>\n

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Die MV Columbia, das Arbeitsross der staatlichen Reederei aus Petersburg, Alaska nimmt uns an Bord. Sie kann 499 Passagiere und 135 Autos und LKW-Anh\u00e4nger aufnehmen und ist gut gef\u00fcllt, als wir in Bellingham, etwa 150 km n\u00f6rdlich von Seattle, an Bord gehen. Wir sind nicht die einzigen Motorradfahrer, die nach Alaska wollen. Mit uns fahren drei Goldwings,<\/p>\n

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drei Harleys, eine sieht aus, wie die von Peter Fonda in Easy Rider und eine andere hat sogar einen Anh\u00e4nger (Pumpkin – K\u00fcrbis, wie sie ihr Besitzer wegen der Lackierung nennt)<\/p>\n

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und auch zwei weitere BMWs gehen mit auf das Schiff. Wie bei jeder F\u00e4hre, werden die Motorr\u00e4der zuerst eingeladen, doch trotzdem sind wir nicht die Ersten in der Schlange beim Einchecken f\u00fcr die Kabinen. Wir haben hier einfach ein paar ’strukturelle Nachteile‘, denn wir m\u00fcssen unsere guten St\u00fccke selbst verzurren – nach dem Motto ‚mind your own business‘, die Verantwortung hat der Fahrer und sonst niemand.<\/p>\n

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Die meisten Passagiere schlagen sowieso ihre Zelte an Deck auf oder \u00fcbernachten im ‚Solarium‘, das so genannt wird, weil die Liegen auf dem \u00fcberdachten Au\u00dfendeck mit elektrischen Heizstrahlern auf Temperatur gehalten werden.<\/p>\n

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Unsere Wartezeit h\u00e4lt sich daher in Grenzen und wir d\u00fcrfen uns \u00fcber eine Au\u00dfenkabine freuen, die wir \u00fcber die Warteliste von einer netten Dame im Reservierungsb\u00fcro erhalten hatten.<\/p>\n

Um 18:00 Uhr laufen wir aus und nehmen erst mal Kurs S\u00fcdost, denn wir m\u00fcssen um eine kleine Insel herum. Danach geht es jedoch zwischen Vancouver Island und dem Festland z\u00fcgig nach Norden. Nach ein paar Stunden verlassen wir den „Schatten“ der gro\u00dfen Insel und laufen, bis wir uns in die Welt der kleinen Inseln einf\u00e4deln, in der langen D\u00fcnung des Pazifischen Ozeans. Wir haben Gl\u00fcck, denn heute ist die See relativ ruhig und so bleibt die Fahrt f\u00fcr die Passagiere ohne gr\u00f6\u00dfere Folgen – obwohl das Schiff die Bewegungen der Wellen gut mitmacht. Es dauert nicht zu lange, bis wir hinter den vielen Inseln verschwinden und ab sofort die See nur noch bretteben und ohne Schaukelei erleben.<\/p>\n

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Hier beginnt der Zauber dieser Inside Passage. Das Land kommt dem Schiff immer n\u00e4her und manchmal haben wir den Eindruck, es sei nur einen Steinwurf entfernt. Der dichte Wald reicht meist bis an das Wasser und verwehrt jeden Blick hinter die erste Reihe der B\u00e4ume. Wir erleben zauberhafte Momente, in denen die Sonne – es ist 22.00 Uhr abends – am Horizont steht und ihre goldenden Strahlen auf die rechts von uns vorbei gleitenden H\u00e4nge wirft.<\/p>\n

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Hin und wieder sehen wir den wei\u00dfen Kopf eines Wei\u00dfkopfseeadlers in den Zweigen der dunklen Fichten blitzen. Einmal fliegt einer an unserem Schiff vorbei, ein paar Zweige zur Nachr\u00fcstung des Horstes in den Greifen; ein anderer holt sich zwischen Schiff und Ufer gerade die abendliche Beute aus dem Wasser.<\/p>\n

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Auf den kleinen Inseln sehen wir hin und wieder kleine H\u00e4uschen. Wir fahren an Siedlungen vorbei, die so klingende Namen wie „Bella-Bella“ haben, sie sind sicher nicht ohne Boot oder Flugzeug zu erreichen.<\/p>\n

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Viele davon geh\u00f6ren den Indianern, wie wir sagen w\u00fcrden; den Leuten der ‚First Nation‘, wie die Kanadier sagen oder ‚Native Americans‘, wie sie von den Amerikanern genannt werden, obwohl wir auf vielen Tafeln immer wieder die alte Bezeichnung ‚Indians‘ lesen – es sieht jedoch so aus, als ob sich im Bewusstsein der M\u00e4chtigen kleine Ver\u00e4nderungen im Umgang mit den Ureinwohnern Amerikas abzeichneten.<\/p>\n

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Uns zieht die spektakul\u00e4re Natur immer mehr in ihren Bann. Wir k\u00f6nnen uns gar nicht satt sehen an kleine Siedlungen am Ufer, an den Wasserf\u00e4llen, mal gro\u00df und m\u00e4chtig, sie tosen so laut, dass wir es auch an der Reeling h\u00f6ren. Mal fallen sie in vielen kleinen Rinnsalen aus dem Wald die Felsen herunter ins Meer und sehen aus wie das feine Haar von Feen.<\/p>\n

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Pl\u00f6tzlich faucht auf der steuerbord-Seite eine Font\u00e4ne aus dem Wasser und kurze Zeit sp\u00e4ter ein paar -zig Meter weiter in Fahrtrichtung nochmal eine. Alle Passagiere warten auf die n\u00e4chste Font\u00e4ne und tats\u00e4chlich, sie kommt, gefolgt von der langsam aus dem Wasser auftauchenden Finne eines Buckelwals.<\/p>\n

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Ein weiteres Mal atmet das Tier nochmals tief ein und zeigt uns dann beim Abtauchen seine Flute – leider gibt es davon kein Bild, denn die Begeisterung hat uns vergessen lassen, dass wir die Ausl\u00f6ser dr\u00fccken.<\/p>\n

Drei Tage auf See lassen aber auch viel Zeit um im ‚B\u00fcro‘ wieder auf Stand zu kommen und so lassen sich die bisher liegen gebliebenen Mails beantworten, ohne jedoch auch gleich abgeschickt zu werden – auf See gibt es n\u00e4mlich kein Internet.<\/p>\n

Zwischendurch machen wir in Ketchikan fest, wo auf der anderen Seite der Stadt gleich vier Kreuzfahrtschiffe festgemacht sind. Auf dem Wasser direkt neben unserer Colombia starten und landen Wasserflugzeuge, die offensichtlich die Passagiere der Kreuzer zu den in der N\u00e4he liegenden Gletschern fliegen.<\/p>\n

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Wir fahren weiter und legen unterwegs auch noch in Wrangell, in Petersburg und in Juneau, der Hauptstadt Alaskas an. \u00dcberall wird in drei bis vier Stunden entladen und wieder beladen. Passagiere verlassen das Schiff und neue kommen wieder an Bord, es ist wie im Zug. Der Chefsteward sagte einmal, seine Gesellschaft lie\u00dfe sich, was Fr\u00fchst\u00fcck und Abendessen betr\u00e4fe, mit jedem anderen \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel in Amerika messen und hatte nat\u00fcrlich die Lacher auf seiner Seite.<\/p>\n

Wir fahren weiter nach Norden und erreichen am Ende unserer Fahrt den Lynn Canal, der sich wie ein Fjord weit ins Land hinein erstreckt.<\/p>\n

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Dabei gleiten gro\u00dfe Gletscher an uns vorbei, die ihre Zungen zum Teil bis ans Meer vorgetrieben haben. Aber auch hier schmilzt das Eis schneller, als neues nachkommt und so erreichen andere oft nur noch in fl\u00fcssiger Form das Meer. Das Schmelzwasser f\u00e4rbt das Meer so milchig gr\u00fcn, wie wir es von der Isar nach einem kr\u00e4ftigen Regen in den Bergen kennen.<\/p>\n

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In Haines gehen wir an Land und werden von der Dame am Counter des Hotels gleich darauf aufmerksam gemacht, dass heute zwei B\u00e4ren in der N\u00e4he des Ortes gesichtet worden seien – wir sollten aufpassen.<\/p>\n

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F\u00fcr uns ein Zeichen daf\u00fcr, dass wir nun in einem Land unterwegs sind, in dem wir Menschen noch keineswegs die Oberhand \u00fcber die Natur haben – ein wildes und bisher weitgehend ungez\u00e4hmtes Land.<\/p>\n

Leider erfahren wir in Haines aber auch, dass Peter und Edith auf dem Weg von Whitehorse nach Dawson City einen Unfall hatten und sie im Krankenhaus von Whitehorse l\u00e4gen<\/a>.<\/p>\n

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Wir wollen unbedingt nachsehen und fahren nat\u00fcrlich sofort von Haines nach Whitehorse. Wir besuchen die beiden und k\u00f6nnen ein paar Dinge f\u00fcr sie in die Wege leiten. Ganz besonders freut uns, dass Bruce, ein kanadischer Motorradfahrer, uns anspricht. Er will wissen, ob er wir Hilfe br\u00e4uchten; wir verneinen und beschreiben ihm in kurzen Worten, was Peter und Edith geschehen war. Er sagt uns, dass er sie auf alle F\u00e4lle am Nachmittag im Krankenhaus besuchen w\u00fcrde. Er wird f\u00fcr die Beiden zu einer gro\u00dfen Hilfe, n\u00e4mlich indem er sie wieder ans Internet anschlie\u00dfen kann, was uns am Vormittag nicht gelungen war, da uns daf\u00fcr das kanadische Bankkonto fehlt. Wie er das gemacht hat, ist hier<\/a> und hier<\/a> zu lesen.<\/p>\n

Es ist einfach wunderbar – als Motorradfahrer ist man nie (!) alleine – vielen Dank Bruce!<\/p>\n

Edith und Peter, wir w\u00fcnschen Euch alles Gute und vor allem gute Besserung und dass Ihr bald nach Hause fliegen k\u00f6nnt. Wir kommen in ca. 14 Tagen wieder durch Whitehorse und hoffen, dann allerdings Eure Betten leer vorzufinden, weil Ihr bis dahin schon wieder bei Euren Lieben im sch\u00f6nen Frankenland seid!<\/p>\n

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Whitehorse war eines der logistischen Zentren des 1891 stattfindenden Gold-Rausches in der Klondike Region. Das machte die Stadt bekannt und zum Ausgangspunkt der Schifffahrt auf dem Yukon.<\/p>\n

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Die Klondike II liegt heute am Ufer des Yukon – allerdings mit dem Kiel im Sand – als Museum und verk\u00f6rpert die Zeit vor den Strassen in dieser Gegend.<\/p>\n

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In der Stadt scheint immer noch ein wenig von der Zeit zur\u00fcck geblieben zu sein und so f\u00fchlen wir uns in den Tagen dort auch recht wohl.<\/p>\n

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Wie es dann im Land des ‚Gold Rush‘ weiter geht und wohin es uns verschl\u00e4gt, ist im n\u00e4chsten Blog zu lesen.<\/p>\n

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