![\"\"](\"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/wp-content\/uploads\/DSC_8481.jpg\")
<\/a>Zwischendurch sollte ich sagen, dass unsere Perla Negra II wie eine N\u00e4hmaschine l\u00e4uft. Sie l\u00e4uft bei der max. zugelassenen H\u00f6chstgeschwindigkeit von 110 km\/h bei gerade mal mit knapp 4.000 Touren und f\u00fchlt sich h\u00f6rbar wohl dabei, sie schnurrt wie ein K\u00e4tzchen. Die ununterbrochenen Strecken kann man an unserer bisherigen Durchschnittsgeschwindigkeit ablesen, die immerhin bei 85 km\/h liegt \u2013 es geht also z\u00fcgig vorw\u00e4rts.<\/p>\n
Der n\u00e4chste Halt auf unserer Reise ist Carnarvon, eine kleine Stadt an der Westk\u00fcste. Von hier aus, so berichten die Reisef\u00fchrer, wurden erstmals lebende Tiere verschifft, was zu dem gut 1600 m langen Bootsanleger f\u00fchrte, hier hei\u00dfen solche Dinger Jetty, denn die Stadt hat keinen nat\u00fcrlichen Hafen.<\/p>\n
Doch bevor wir dieses Unikum zu Gesicht und vor die Kamera bekommen, d\u00fcrfen wir \u00fcber die Erde Funkstelle auf dem H\u00fcgel am Ortseingang staunen. Dort steht nicht nur eine in den Himmel gerichtete Parabolantenne, es befinden sich vielmehr eine ganze Ansammlung verschiedenster Funkantennen auf dem Bergr\u00fccken. Das erweckt nat\u00fcrlich mein Interesse. Oben angekommen, finden wir ein Raumfahrtmuseum, das die gesamte Zeit der Mercury-, Gemini- und Apollo-Missionen (1958 \u2013 1972) zum Thema hat. Hier befand sich n\u00e4mlich eine von mehreren um den Globus verteilten Funkstationen, die es erm\u00f6glichten, den Funkkontakt zwischen der \u201aMission Control\u2018 in Houston\/Texas und den, die Erde umkreisenden Kapseln zu halten \u2013 f\u00fcr die jungen Leser: Funksatelliten im Orbit gab es zu dieser Zeit noch nicht, es mussten Pl\u00e4tze auf der Erde gefunden werden, die der Reihe nach die Kapseln anfunken konnten, da diese schneller flogen, als die Erde sich dreht, Carnarvon war einer davon.<\/p>\n Wie so oft in Amerika und auch hier, k\u00fcmmert sich nach dem Ende des aktiven Einsatzes niemand mehr um die Einrichtungen, sie beginnen nach und nach zu verfallen. So wird auch hier in Carnarvon so gut es geht der Verfall durch eine Initiative enthusiastischer Privatleute hinausgez\u00f6gert. Mit sehr wenig Geld und gro\u00dfem Engagement versuchen sie mit Hilfe von Spenden und Eintrittsgeldern die Einrichtungen der Nachwelt zu erhalten. Doch wie die Realit\u00e4t zeigt, den Verfall k\u00f6nnen sie bestenfalls verlangsamen, nicht jedoch stoppen. Der Mann an der Kasse erz\u00e4hlte, dass die gro\u00dfe Parabolantenne nur noch drehbar, nicht aber schwenkbar sei, da die Motoren nicht mehr funktionierten und eine Reparatur unerschwinglich sei. Ebenso fanden wir die technischen Einrichtungen der Sende-\/Empfangsanlage bereits zerlegt und in einem sehr verstaubten Zustand im Museum ausgestellt \u2013 ein etwas morbider, musealer Zustand, der nur noch die nostalgischen Gedanken an die Pionierzeiten der Raumfahrt nachklingen l\u00e4sst \u2013 besonders bei den Zeitzeugen, von denen wir auch welche sind.<\/p>\n Nicht anders ergeht es uns am n\u00e4chsten Tag mit dem One Mile Jetty. Der Anlieger liegt vor der Stadt. Am Ende der Stra\u00dfe finden wir einen kleinen Rangierbahnhof, in dem alte Wagons und alte, schon sehr verrostet Lokomotiven stehen. Unser Hauptinteresse gilt aber dem langen Steg. Auf ihm sind Gleise verlegt, die schon lange nicht mehr befahren wurden. Am Anfang des Stegs steht ein Schild, das uns sagt, dass der Jetty aus Sicherheitsgr\u00fcnden geschlossen sei und es nicht bekannt sei, wann er wiederer\u00f6ffnen w\u00fcrde.<\/p>\n Wir machen unser Erinnerungsfoto und setzen uns wieder aufs Motorrad. Andere L\u00e4nder andere Einstellung zu zeitgeschichtlichen Denkm\u00e4lern, denken wir und finden es schade, nicht wenigstens ein paar Schritte auf dem alten Steg in Richtung Meer laufen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Denkmal hin, Denkmal her, das Land hat sowieso viel mehr Sehenswertes in der Natur zu bieten, was wir schon am Nachmittag erleben k\u00f6nnen. Nur etwas mehr als 50 km abseits unserer Strecke liegen die spektakul\u00e4ren Blowholes. Dabei hat das Meer unter die Kalksteinfelsen H\u00f6hlen geformt und in deren Decke auch gleich noch L\u00f6cher gebohrt, so dass bei ankommender Brandung das Wasser in die H\u00f6hlen str\u00f6mt und dann durch die L\u00f6cher mit einem lauten Fauchen in einer Font\u00e4ne in die H\u00f6he schie\u00dft \u2013 mal st\u00e4rker, mal etwas schw\u00e4cher, das ist abh\u00e4ngig von der Tide.<\/p>\n Nach 100 km sind wir wieder auf unserer Strecke nach Norden und passieren ganz beil\u00e4ufig den Wendekreis des Steinbocks (23\u00b026\u2018) \u2013 ein Bild davon muss nat\u00fcrlich schon entstehen.<\/p>\n Coral Bay ist unser n\u00e4chstes Ziel. Es ist bekannt daf\u00fcr, dass direkt vor der K\u00fcste das Ningaloo Riff verl\u00e4uft, ein Korallenriff der ganz besonderen Sorte. Es wird wegen der niedrigeren Wassertemperatur vor allem aus den harten Korallen gebildet und entwickelt, wie alle Korallenriffe, ein Wunder an Formen und Farben, bei den Korallen ebenso, wie bei den Fischen.<\/p>\n Wir d\u00fcrfen uns auf einer Schnorcheltour davon \u00fcberzeugen und sind beide ganz begeistert.<\/p>\n Nur tags darauf k\u00f6nnen wir das Erlebnis etwas weiter im Norden, im Cape Range National Park, auf eigene Faust erkunden, wo wir in der Turquoise Bay<\/p>\n mit der Drift \u00fcber die Korallen schwimmen und schnorcheln, bis uns die Breeze, der kalte Wind aus dem S\u00fcden, vertreibt; ganz nebenbei, die Temperaturen sind immer noch nicht viel h\u00f6her, als 23 Grad C am Tage und etwa 10 Grad C in der Nacht, obwohl sich am Himmel keine Wolke mehr zeigt. Das Wasser hat hier ca. 20 Grad C.<\/p>\n Nach einer Zwischenstation im Nanutarra Roadhouse, wir \u00fcbernachten in einer fensterlosen Kabine, sind wir f\u00fcr den l\u00e4ngeren Schlag nach Tom Price und in den Karijini National Park ger\u00fcstet. Kaum biegen wir vom North West Costal Highway ab, sind wir fast ganz alleine unterwegs. Nur noch in langen Abst\u00e4nden begegnen uns Autos und viel \u00f6fter sind das Road Trains, als PKWs. Es ist ein klares Zeichen daf\u00fcr, dass wir uns nun in einer Region befinden, die vor allem durch die riesigen Tagebauten von Eisenerz und Lithium (wie Alex verbessert hat, s. u. Kommentar) gepr\u00e4gt ist. So ist es auch nicht weiter verwunderlich, dass wir die Nacht in einem Hotel f\u00fcr Minenarbeiter mit Vollpension verbringen.<\/p>\n Ganz in der N\u00e4he befindet sich aber auch der von allen gelobte Karijini National Park, auf den wir es abgesehen haben. Die Besonderheiten des Parks sind, tief in den Felsen eingeschnittenen Schluchten, in denen sich B\u00e4che und Fl\u00fcsse ihren Weg bahnen. Hin und wieder bildeten sich in den Canyons auch kleine Seen, die \u00fcber Wasserf\u00e4lle gespeist werden. Eine gute Gelegenheit f\u00fcr die Besucher, mitten in der Wildnis ins Wasser zu h\u00fcpfen und f\u00fcr Motorradtouristen, wie uns, zumindest ein paar Fotos zu schie\u00dfen.<\/p>\n Unser n\u00e4chstes Ziel ist Port Hedland, ein Erzhafen und reine Industriestadt, f\u00fcr uns nur gut, um die Tagesetappe abzuschlie\u00dfen und am n\u00e4chsten Tag ohne gro\u00dfen Aufenthalt weiter zu fahren.<\/p>\n Die Temperaturen beginnen zu steigen. Mit jedem Tag wird es w\u00e4rmer \u2013 tropisch eben.<\/p>\n Bleibt dabei, es kommen hei\u00dfe Tage.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kilometerstand: 3.914 Nach einer Nacht mit heftigem Regen und Gewittern starten wir nach der Morgen \u2019Experience\u2018 mit den Delphinen zu unserer n\u00e4chsten Etappe. Sie soll uns ein wenig weiter nach Norden und den w\u00e4rmeren Temperaturen entgegenbringen. Doch der stramme S\u00fcdwind \u2013 er kommt ungebremst von er Antarktis \u2013 l\u00e4sst nicht nach, so dass es erst … <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/wp-content\/uploads\/DSC_5132.jpg\")
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