{"id":924,"date":"2011-02-08T05:41:46","date_gmt":"2011-02-08T03:41:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/?p=924"},"modified":"2017-07-25T22:42:15","modified_gmt":"2017-07-25T20:42:15","slug":"die-konigsetappe-uyuni-san-pedro-de-atacama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/?p=924","title":{"rendered":"Die K\u00f6nigsetappe, Uyuni – San Pedro de Atacama"},"content":{"rendered":"

Kilometerstand: San Pedro de Atacama 17957 km<\/p>\n

Nachdem ich Oruro hinter mir habe, bin ich in den S\u00fcden von Bolivien eingetaucht. Die nicht auf den Massenverkehr ausgerichtete Infrastruktur stellt fahrerisch die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr einen Motorradtouristen dar. Denn gro\u00dfe Strecken sind nur auf Sandstrassen und mit einer Routenf\u00fchrung, ‚wie der Esel lief‘ zu \u00fcberwinden. Dar\u00fcber hinaus bin ich gerade in der Regenzeit hier, was die Anforderungen weiter erh\u00f6ht. Ich kann nicht nur staubige Landstrassen fahren, sondern muss hin und  wieder auch mal \u00fcber B\u00e4che und kleine Fl\u00fcsse ohne die Hilfe einer Br\u00fccke – d. h. einfach durch.<\/p>\n

Ich wusste das alles, trotzdem bin ich hier. Aber ganz ohne ist das nicht, denn jugendliche Unbedachtheit und Risikobereitschaft ist nicht mehr meine St\u00e4rke. Vor allem nach der Spritknappheit auf der Strecke von Oruro nach Sucre bin ich gewarnt und m\u00f6chte die Strecken nur dann fahren, wenn das Risiko \u00fcberschaubar ist. Jede Etappe wird mit Bedacht geplant und mit den Einheimischen werden die jeweiligen Bedingungen f\u00fcr die geplanten Strecken abgeklopft. Die Informationen m\u00fcssen auch jung genug sein, denn die Strassenverh\u00e4ltnisse \u00e4ndern sich t\u00e4glich durch die Regenzeit.<\/p>\n

Nun sitze ich in Uyuni und genau genommen, gibt es drei Wege um auf der Reise weiter in Richtung S\u00fcden voran zu kommen.<\/p>\n

Da ist die von allen bevorzugte Strecke nach S\u00fcdwesten zu den Lagunas. Die Laguna Colorado und die Laguna Verde locken mit einmaligen landschaftlichen Reizen. Diese Strecken werden vor allem von den Jeeps mit den Touristen befahren. Sie sind von Uyuni drei Tage unterwegs, um  nach San Pedro de Atacama zu kommen. Marc, ein amerikanischer Biker auf einer Super Enduro von KTM hat sich diese Strecke vorgenommen. Aufgrund der Aussagen der ‚einheimischen Berater‘ kommt diese Strecke f\u00fcr mich nicht in Frage.<\/p>\n

Nun bin ich mit Ralf und Dieter in Uyuni angekommen. Sie wollen am n\u00e4chsten Tag die direkte Route nach S\u00fcden nehmen. Sie f\u00fchrt nach Tupiza und Villaz\u00f3n an die argentinische Grenze. Mit ihnen zu fahren stellt eine gute Gelegenheit dar, in dieser einsamen Gegend nicht allein fahren zu m\u00fcssen. Also packe ich auf und fahre mit den Beiden los.<\/p>\n

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Auf der brettebenen Strasse geht es vom Ort weg und in kurzer Zeit sind die H\u00e4user von Uyuni nicht mehr zu sehen. Flaches Land weit und breit – pl\u00f6tzlich verschwindet die Strasse und taucht drei\u00dfig Meter weiter wieder auf. Vor uns eine Furt. Der Bach ist knappe 10 Meter breit und kommt mit einer ganz sch\u00f6nen Geschwindigkeit von links. Die Br\u00fche ist rot, der Grund nicht zu sehen. Da die Furt aber betoniert ist, hat keiner von uns Hemmungen, da durch zu fahren – die Str\u00f6mung dr\u00fcckt ganz sch\u00f6n, das Wasser ist max. 40 cm tief – es  geht sehr gut, sogar die F\u00fc\u00dfe bleiben trocken.<\/p>\n

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Wir nehmen die Fahrt nach dem kurzen Intermezzo wieder auf und kommen kurze Zeit sp\u00e4ter an einen Flu\u00df. Der ist sicher mehr als doppelt so breit, wie die eben durchfahrene Furt, die Tiefe ist wegen der roten Br\u00fche nicht mal zu erahnen, nur eins ist zu sehen, die Busse und Jepps fahren hier durch. Ralf steigt von seiner R 1150 GS und watet in voller Montur durch den Fluss, um zu sehen, wie tief die Furt ist – sie ist durchschnittlich knapp knietief. Bis ich mich umsehe, sitzt er auf seinem Motorrad und f\u00e4hrt das gute St\u00fcck durch die Furt. Die Zylinder sind gerade nicht ganz unter Wasser. Er kommt zur\u00fcck und setzt sich auf die F 800 GS und kutschiert sie ebenfalls durch den Fluss.<\/p>\n

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Nota bene: beide Maschinen haben den Ansaugkanal nach oben verlegt, das  vergr\u00f6ssert die Wattiefe erheblich.<\/p>\n

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F\u00fcr mich ist die S\u00fcdroute hier zu Ende. Ich beschlie\u00dfe umzudrehen und das Risiko, Wasser in den Motor zu bekommen nicht einzugehen.<\/p>\n

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Bleibt also nur noch der Weg nach Westen. Mit dem Besitzer des Restaurants in unserem Hotel, einem seit langem hier ans\u00e4ssigen Amerikaner bespreche ich die Strecke. Er meint, sie sei auch trotz Regenzeit und heftigem Regen in den letzen N\u00e4chten noch ganz gut zu befahren. Um f\u00fcr Benzin vorzusorgen, bringt er mir zwei f\u00fcnf Liter Kanister aus der K\u00fcche – er schenkt sie mir.<\/p>\n

F\u00fcr mein Navi plane ich die Strecke, sie wird \u00fcber 520 km lang sein. Tankstellen werden auf einer Strecke von knapp 400 km keine sein, die Strassenverh\u00e4ltnisse sollen gangbar sein und Imigraci\u00f3n und Zoll sind an der Grenze in Ollag\u00fce und nicht irgendwo im Land versteckt – ich f\u00fchle mich gut vorbereitet. Es kann also los gehen.<\/p>\n

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Es hat wieder die ganze Nacht geregnet, trotzdem scheint jetzt die Sonne von einem wei\u00df-blauen Himmel und die Fahrt geht in Richtung Westen. Die Strasse ist zum Teil schlammig und f\u00fchlt sich an wie Schmierseife, aber mit der Zeit bekomme ich das Gef\u00fchl intus und es macht mir nichts mehr aus, wenn es unter mir ein wenig hin und her geht. Wichtig ist, sich in den Spuren der LKWs und Busse zu halten, denn die sind fest gefahren und geben wenigstens ein weinig Halt auf der Strasse.<\/p>\n

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\u00dcber die beiden Fl\u00fcsse von gestern f\u00fchrt auf dieser Strasse jeweils eine Br\u00fccke – zum Gl\u00fcck!<\/p>\n

Nach fast 100 Kilometer komme ich nach San Cristobal. Dieser Ort lebt vor allem von der in der N\u00e4he befindlichen Silbermine und hat die letzte Tankstelle vor der Grenze. Also hier alle Beh\u00e4lter auff\u00fcllen und wieder auf die Piste.<\/p>\n

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Jetzt wird es wirklich einsam – manchmal habe ich das Gef\u00fchl, ich w\u00e4re der einzige Mensch auf dem jeweiligen Quadratkilometer – ich bewege mich in scheinbar endlosen Weiten. Nur begrenzt durch die in der Ferne stehenden Berge. In der Gleichf\u00f6rmigkeit der Landschaft beginnt sich am Horizont eine kleine Ansiedlung abzuzeichnen, um sich gleich wieder in der Tarnung der Weite zu verlieren. Hin und wieder begegnet mir ein Bus, LKW oder auch ein Pick-up. Links und rechts von mir t\u00fcrmen sich Vulkane auf, deren Gipfel in dunkle Wolken geh\u00fcllt sind, aus denen es in Str\u00f6men regnet. Gl\u00fccklicherweise sind sie so weit weg, so dass ich immer nur ein paar Tropfen von den Ausl\u00e4ufern der Wolken abbekomme. Immer wieder kommen recht verzwickte Schlammpassagen und Wasserl\u00f6cher, die die gesamte Strasse versperren. Oft kann ich daran vorbei fahren, zwei Mal muss ich jedoch durch das Wasser – ich hab Gl\u00fcck, es ist nicht zu tief und der Boden ist griffig.<\/p>\n

Dann von Weitem zu sehen, ein G\u00fcterbahnhof – mitten in der W\u00fcste. Zwei Lokomotiven sind vor einen fertigen Zug gespannt und als ich n\u00e4her komme, h\u00f6re ich ihre Motoren laufen – es lebt also hier. Ich bin hier nicht nur am Bahnhof, nein, hier befindet sich auch die Grenzstation der Bolivianer. Ich halte vor einem neueren Geb\u00e4ude an, aber da ist niemand – ein Mann, der vom Zug her kommt, sagt mir, dass die B\u00fcros auf der anderen Seite der Schienen sind, die ich mit dem Motorrad ohne weiteres \u00fcberqueren k\u00f6nne.<\/p>\n

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Und tats\u00e4chlich, nicht in den neuen Geb\u00e4uden, sondern in den alten Buden neben dem Bahnhof befinden sich Imigraci\u00f3n und Aduana  (Zoll). In 10 Minuten bin ich abgefertigt und kann meinen Weg nach Chile fortsetzten.<\/p>\n

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Hier werde ich formvollendet von Imigraci\u00f3n und Zoll behandelt – ich muss sogar erstmalig meine Tasche ansehen lassen – und bin ebenfalls in kurzer Zeit in  Chile willkommen.<\/p>\n

Nun liegen noch 300 km bis San Pedro de Atacama vor mir. Vorbei an drei Salaren, mit sehr anspruchsvollen Schlammpassagen k\u00e4mpfe ich mich vorw\u00e4rts.<\/p>\n

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Doch nach ungef\u00e4hr 100 km beginnt die Strasse so zu werden, dass man fahren kann, wie auf einer Teerstrasse – jetzt geht es gut voran und als ich Calama ankomme ist es noch eine Stunde bis zur D\u00e4mmerung – ich fahre weiter nach San Pedro.<\/p>\n

Am Ende des Tages waren es elf Stunden unterwegs, mit 521 km, davon 390 km auf Dreckstrassen – ich bin froh, es geschafft zu haben.<\/p>\n

In San Pedro de Atacama – dem trockensten Platz auf Erden, wie die Meteorologen sagen – empf\u00e4ngt mich bei einem wunderbaren Abendrot ein gigantischer Regenbogen.<\/p>\n

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Ein sch\u00f6nes Zeichen am Ende einer so langen Fahrt. Als ich in das Dorf fahre regnet es tats\u00e4chlich und nicht mal schlecht, eine gro\u00dfe Seltenheit, die ich in den n\u00e4chsten vier Tage immer wieder erleben darf.<\/p>\n

Weiter geht es in Argentinien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kilometerstand: San Pedro de Atacama 17957 km Nachdem ich Oruro hinter mir habe, bin ich in den S\u00fcden von Bolivien eingetaucht. Die nicht auf den Massenverkehr ausgerichtete Infrastruktur stellt fahrerisch die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr einen Motorradtouristen dar. Denn gro\u00dfe Strecken sind nur auf Sandstrassen und mit einer Routenf\u00fchrung, ‚wie der Esel lief‘<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":939,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1,12,13],"tags":[48],"class_list":["post-924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-bolivien","category-chile","tag-suedamerikareise"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/wp-content\/uploads\/K\u00f6nigsetappe-13.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=924"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3737,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/924\/revisions\/3737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alteisenaufreisen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}